da ich heute nicht den zweiten AF-Anstrich gemacht habe - Sonntags sollst Du ruhen - hier ein Bericht über das Abschleifen der beiden Einsteckschottbretter und dem Ersten von mindestens 4 Anstrichen mit dem Bootsöl-Lack Le Tonkinois.
Das Abschleifen mit 180iger Schleifpapier war eine langwierige Aufgabe und hatte auch unterschiedliche Ergebnisse: Das untere Brett war bereits erheblich ausgeblichen und ich habe mich nicht getraut zu stark Material abzutragen, da ich sonst vielleicht die erste Funierschicht vernichtet hätte. Beim oberen Brett war ordentlich verwitterte Farbe drauf, hier konnt ich gut abtragen,ohne die Funierschicht zu riskieren.
Daher wird das Endergebnis farblich sehr unterschiedlich schein. Aber vielleicht wird ja mal beides durch eine Plexiglaslösung ersetzt. Aber jetzt wird erstmal das Holz ordentlich bearbeitet.
Es ist vollbracht, der erste Antifouling-Anstrich ist aufgetragen. Der zweite wird morgen folgen.
Das Einrühren des Kupferpulvers ist mit Vorsicht zu gestalten, da es beim leichtesten Windhauch sofort wegweht. Also nicht niesen sonst gibt es eine Katastrophe ;-).
Ich habe mir einen Roller (11cm) geholt mit Schaumstoffrolle und gleich zwei Ersatzrollen. Nach dem ersten Anstrich war die Rolle hinüber, will heissen war zu großporig geworden und das AF wurde nicht mehr sauber aufzutragen. Morgen kommt eine neue Rolle auf den Griff und der zweite Anstrich kann erfolgen. Auch bei der Farbwanne hab ich eine gute Wahl getroffen: Man greift unten durch und hat sie quasi auf dem Unterarm liegen. Eine sichere Positionierung, denn beim Streichen denkt man so manches Mal nicht an die Farbwanne.
Damit hat der Kiel insgesamt fünf neue Schichten erhalten und ob das was wird, wird Ende 2011 beim Kranen zu sehen sein.
Hallo liebe Mitsegler,
heute war eine neue Herausforderung dran:
- Holzeinfassung des Niederganges abschleifen -
Die beigefügten Bilder sagen eigentlich alles, aber hier mein verbaler Versuch:
Ich musste die beiden Teakleisten beidseits der Niederganges abschleifen um sie danach mit dem
Bootsöl-Lack Le Tonkinois zu veredeln ;-).
Aber das entfernen des alten Anstriches war die Aufgabe: Die Fläche war ja noch mit einem Noname Dreieckschleifer zu leisten, aber dann waren die Ränder zu meistern. Aber da fiel mir mein Dremel ein, der ja kläglich beim entrosten der Kielnaht zum Rumpf gescheitert war. Hier hatte er seine großen Auftritt.
Zuerst mit einem kleinen Rundschleifband und dann noch mit einer Spitzfräse. Und das ganze mit einer ruhigen Hand und der nötigen Ruhe. Ich bin mit der "linken" Seite fertig, morgen kommt die Steuerbordseite dran. Ich bin froh auch diese Herausforderung gemeistert zu haben, man wächst mit den Anforderungen und Snoopy ist es wert und 2011 soll ja wieder ein tolles Erlebnis werden.
Viele Grüße Walter
Nach gut 48 Stunden Trockenzeit ging es heute weiter mit zwei Anstrichen Antorit Epoxi-Primer. Dieser bildet dann die Basis für den erneuten Antifoulinganstrich VC17m auf Kiel, den gesamten Bootskörper und das Ruderblatt. Aber das erfolgt dann am Freitag/Samstag, da dann die Temperaturen nicht mehr einstellig sind.
Bis dahin kann es ja schon mal mit dem abschleifen des Holzrahmens am Niedergang weitergehen. Der bedarf unbedingt einer pflegerischen Behandlung. Abschleifen ist klar, aber was dann?? Muss noch mal in den Foren fragen. Also in Deckung gehen, Walter stellt wieder Fragen ;-)
Schönen Abend
Walter
Hallo miteinander,
heute ging es wieder ein Stück weiter:
Rumpf und Kiel ordentlich abwaschen, trocknen lassen und den Kiel zum Rumpf hin abkleben.
Danach wurde der Zinkgrund auf den Kiel aufgebracht. Ob das ganze gut und dauerhaft erfolgte wird
sich erst nach dem Rauskranen im Herbst 2011 erweisen. Aber als geborener Doppellinkshänder, der
ich als Kaufmann ja potentiell bin, bin ich über meine Leistung doch schon mal zufrieden.
Was mich wunderte war das schnelle Trocknen des Zinkgrundes auf dem Kiel.
Dann kann es ja morgen gleich mit dem Epoxi-Primer auf dem Kiel weiter gehen.
Nachdem in den beiden Tagen vorher der Kiel vom AF komplett befreit wurde, wurde heute der Rumpf unterhalb des Wasserpasses bearbeitet. Hier waren ganze Teile des VC17m abgeplatzt, und das bis zu drei Schichten und besonders ab Schiffsmitte in Richtung achtern. Diese Absplitterungen wurden mit 180ziger Körnung ab und angeschliffen, damit alle nicht mehr haftenden Teile runterkommen und der neue AF-Anstrich ein feste Basis findet. Habe die Zwischenzustände per Photo und Mail mit Jens besprochen, da diese Arbeiten von mir das erste Mal durchgeführt werden. Hab natürlich trotz 180ziger zwei mal sogar die Lagen des VCTar weggerubelt. Die VC Komponenten sind schon sehr dünn. Aber dann ging es recht gut.
Morgen wird das Ruderblatt noch gemacht und dann alles sauber mit klarem Wasser staubfrei geputzt.
Danach geht es an Streichen des Kiels.
Bilder folgen, da dieser Eintrag mit iPhone 4 erfolgte.
Einen schönen Abend
Walter
Wie hatte der Bootsbaumeister meines Vertrauens, Jens Weilandt vom Segelsportzentrum am Brombachsee zu meiner Vorschoterin gesagt, als er "mir" den Karton mit den verschiedenen "Farbdosen" übergab: "Ich kann den Schweiß schon förmlich riechen!"
Schelmisch hatte er zu mir ergänzend gesagt: "Walter, Du kannst mich jederzeit zu Ausführungsdetails unter meiner Handynummer erreichen".
Und da stand ich nun mit meiner Snoopy und hatte mir vorgenommen einiges an Arbeit selbst zu machen.
Also erstmal wieder wie letztes Jahr, das Boot leerräumen und in der Garageneinfahrt alles raus, was mit großer Wahrscheinlichkeit nicht bei den Arbeiten am Boot von Nöten ist: Segel, Polster, Kleidung etc.
Dann meinen Hallenbesitzer bitten, die Snoopy rückwärts einzuparken, da er das immer noch besser kann wie ich ;-( .
Der nächste Schritt war Snoopy auf dem Trailer mittels Dreibeinständern ins Wasser zu bringen und damit eine gefahrenfreie Arbeitsposition zu erreichen.
Dann wieder das Werkzeug rankarren und aufs/ans Boot zu schaffen.
Damit waren die ersten Tage schon vorbei, man will es ja am Anfang auch nicht übertreiben, die Arme werden schnell genug lang und länger.
Dann begann die Schleiferei am Kiel. Zuerst mit 60iger Körnung, die sich aber zu schnell zusetzte.
Also 40iger gekauft und los gings. Musste nur immer die Papiere anpassen, da mein Schleifer ein Noname/Aldi bzw. Lidl Gerät ist und die Boschteile natürlich wieder andere Größen hatten.
Aber nach zwei Mal 4 Stunden ist der Kiel blank.
Das Absaugen mit der Kärcher klappte sehr gut, fast staubfrei.
Morgen geht es weiter. Dann wid der Übergang vom Kiel zum GFK-Rumpf mit dem Dremmel feingearbeitet. Mal schauen wie das geht. Ich sehe den nächsten Lernschritten mit Spannung entgegen ;-)
Und wenn ich nicht weiter weiß, gründe ich einen Arbeitskreis, will sagen, dann wird halt im FS22-Forum oder dem SF-Form gefragt. Da gibt es immer einen guten Rat.
